民航资源网2011年6月27日消息：俗话说“好事多磨”，原本在6月13日凌晨5点抵达广州白云国际机场的CZ328航班一直延误至下午13点整，当林广桐和向志华走出舱门时，早已迎候多时的白云机场地勤公司总经理张建诚紧紧握住他们的手，16个小时飞行的疲惫，一下子荡然无存，他们眼中泛着激动的泪水。是啊，在白云地勤这种航线维修单位从事飞机维修工作，不论是职业背景还是经验都与大的飞机维修公司和航空公司基地有非常大的差距。但是，他们克服了各种困难，攻克了一个有一个难关，最终成功获得FAA飞机维修执照，成为白云机场地勤公司飞机修东西的人的楷模。
FAA飞机维修执照是美国颁发给其本土以及海外人员的一种飞机维修资格证书，是对飞机修东西的人知识水平、实践能力的检验，更是航空专业英语的“听”、“说”、“读”、“写”四个方面综合技能的全面检验。因此，飞机维修单位将FAA执照人员的数量作为衡量维修实力的一种标尺。因此，白云机场地勤公司将培养FAA执照人员作为机务人才培养的重要步骤，旨在提高维修能力为国外客户提供有力高效适航保障。从2008年开始，地勤公司就开始筹备FAA人才培养的计划。2009年，地勤公司在上一次考取FAA执照经验基础上，自行组织机务人员的英文水平考试，从19名报考的机务人员中选拔出5名，然后再次经过更严格的考试，林广桐和向志华就这样脱颖而出，担负起地勤公司自主外派获取FAA执照的重任。
林广桐和向志华分别于2001年和2002年参加机务工作，维修经验还算丰富，理论知识也相对扎实，英语的语言关也没问题，最大的问题是FAA执照考试中，有相当一部分考试的内容涉及到飞机的结构修理，还有一部分属于飞机喷漆、螺旋桨维修、活塞发动机等，这一些内容即使是国内的飞机维修基地的机务人员都没见过，何况像地勤公司这种仅仅从事航线月，地勤公司外派两名修东西的人参加了香港LTK公司为期3天的考前辅导班，通过辅导，掌握一些应试方面的技巧，剩下的时间主要靠自学来完成。一方面要不断与美国的联邦航空局的官员进行书面的交流，至少每周要交流一次，主要介绍一下自己在工作方面的认识和对飞机维修政策方面的理解。同时，要掌握课本的内容，一定要真正达到理解的目的，如果仅仅依靠死记硬背肯定不行。要知道，两名修东西的人没有因为准备FAA考试而脱产过一天，全部是利用业余时间。向志华家中有2岁的女儿，妻子也在上班，为了可以顺利通过考试，向志华将父母从湖北老家接过来轮流照看小孩，一年来，向志华鲜有几次陪家人逛街和外出，在公司和家庭之间不停的穿梭。每当夜深人静之时，向志华坐在书桌旁认真学习，并做好笔记。家中木地板被椅子磨出了深深的印记，用他妻子的话讲“除了书本和工作，向志华基本上没有任何的业余爱好”，为了给自己营造一个英文环境，向志华将电脑全部安装英文版本，书房的电视也是英文频道，中国日报，美国肥皂剧……好像置身于英美国家。
林广桐在机务以勤奋好学出了名，在2008年成立技术组之前的选拔考试中，以第一名的好成绩入选至机务工程部LMTS，林广桐完全是地勤自己培养的一名优秀人才，从大学毕业后一直在地勤工作。为了顺利通过FAA执照考试，林广桐作出非常大的牺牲，本来技术值班人员上班时间比较久，每天长达12小时，再加上航班不正常，几乎很少能够准时下班。通宵班后，当他拖着极度疲劳的身体回到家中的时候，赶紧喝上两杯咖啡提神，再温习课本。机务的人都知道林广桐的爱好除了咖啡就是可乐，沉重的学习负担使得林广桐略显消瘦的身体更加单薄，体重比2010年减少了五公斤。林广桐的女朋友是一家航空公司乘务员，由于工作关系，两人聚少离多，再加上林广桐学习任务重，矛盾慢慢的变大，最后导致分手。林广桐没有抱怨，依然坚持了下来，用他的话讲：“这是一条没有退路的路子，既然已经选择了，就要不顾一切代价拿下”。由于林广桐在大学学的是飞机电子专业，而FAA执照是机械和飞机发动机，专业跨度非常大，再加上全部英语教材，因此，林广桐要付出比别人更多的努力。就像重新在大学选修了一门专业一样，而且要在短短的一年时间内必须自学“毕业”。遇到困难，林广桐没有退缩，坚持再坚持，努力再努力，240天的时间内，完成基础知识、飞机结构、发动机机原理等全部课程共计4本书的学习。“万事俱备，只欠东风”，经过长达9个月的准备，地勤公司外派林广桐和向志华参加了15天的技能培训，并顺利完成赴美签证。向志华在出发前动情地讲：“我们努力学习，保证达成目标，因为我们代表着白云机场。”
2010年5月29日，两人动身飞往美国，经过两天的时差调整后，没时间欣赏位于加州的奥克兰海景，更没有雅兴去著名的奥克兰海湾大桥去观摩，赶快联系FAA面试官员。
5月31日，两人决定乘坐公交前往奥克兰FAA执照考试中心。两人万万没想到的是，全球经济最发达的美国，公交、地铁非常不发达，如果打的士前往100公里的考试中心，需要两百美金，对他们来讲可能是天文数字。经过1个小时的辗转，终于在约定的时间内抵达目的地。接待他们的是FAA局方的管理人员，名叫丹尼斯。
丹尼斯很高兴见到了这两位一直用邮件联系的中国小伙子，丹尼斯对他们讲：“你们是白云机场最后的两名考生，今年7月份我就要退休了，明年如果你们公司还有人考试的话，我只能邀请他们到我的农庄参观了。”风趣的丹尼斯拉近了彼此的距离，两人紧张的心情放了下来，面试真正开始。面试的目的主要是针对邮件往来过程中谈及的问题，确认考试的目的和应试人员的英文能力。3小时一晃就过去了，丹尼斯非常满意，并愉快地接受了两人的邀请，到快餐店吃了午餐。丹尼斯从来就没到过中国，问所有中国人是否都像他们两人的着装，在他的印象中，中国人穿着长袍，剃着阴阳头，个个都像黄飞鸿。两人忍俊不禁，看来，中国功夫片的影响力深入美国大众的心底。
道别丹尼斯后，两人火速赶回宾馆，紧接着要准备笔试，宾馆的服务员感觉很纳闷，两名中国人到美国3天了，白天出去一天后就一直在宾馆呆着，一问才明白他们不是旅游的，是过来考试的。热心的美国人主动帮他们咨询去笔试地点乘坐的交通工具，担心他们迷路，并用笔在地图上做好标记。笔试地点在加利福尼亚航空公司办公楼内，5月3日，两人通过地铁和公交转换，一小时后到达笔试地点。由于准备充分，1小时不到就完成笔试，提交后成绩显示在电脑屏幕上方，全部及格。两人显得很冷静，没有欣喜若狂，因为最难的不是笔试，而是口试和实践考试。因为大部分人员都在口试和实践环节遇阻，在办公楼合影留念后赶紧返回宾馆，继续准备接下来的科目。
两人回到宾馆后又开始封闭学习，即使遇到美国的周末也没有放松，宾馆的服务员感慨中国人的勤奋，用真诚的目光送来良好的祝福。周末两天时间，两人没有迈出宾馆的大门，一直在房间看书，准备迎接最艰巨的考试。5月6号，两人起了一个大早，因为考试地点在一个私人机场，非常偏僻，光路上就要花3个小时时间，考官是一名日本裔，有自己的私人飞机和机库，考试地点是一个山谷中间夹的一条跑道的机场，机场上停放着几架螺旋桨飞机。考试真正开始了！从上午9点一直考至下午五点，中间吃面包填充肚子。一边操作、一边提问，有些科目是两人在实际在做的工作中从来就没遇到的，例如：螺旋桨修理、液压油管的弯曲、喇叭口扩充等。不过，幸好两人准备充分，依靠丰富的知识和良好的技术征服了考官。当考官宣布两人通过考试时，两人相互拥抱在一起，放下了将近一年来的压力。在回宾馆的路上，他们此时才看到，奥克兰的夜景是如此美丽，一弯明月露出了迷人的笑脸，似乎在祝贺他们的成功。到市区的第一件事情就是吃一顿中国餐犒劳一下自己，这些在中国看似平常的饭菜，在美国显得很体面。
有道是“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，白云地勤的两名机务人员，不负重望，圆满获证，背后有着艰辛的付出和执着，鲜花和掌声来自一种强有力的精神支撑，这种精神是企业文化的一种沉淀和结晶，在阳光的照耀下，显得光彩夺目，熠熠生辉！
