跟着劳动人口老龄化加重，未来10年修理技术人员的缺少将继续加重。尤其是亚洲将首战之地。再者， 欧洲地区受人口全体规划下降的影响，局势也不容乐观。
据奥纬咨询公司（Oliver Wyman）猜测，到2022年修理技术人员的供求距离将会继续扩展，到2027年将到达9％的峰值。
据美国联邦航空局 (FAA) 的民用航空从业人员计算多个方面数据显现，2018 年只要2.4%的机械工程师和5.2%的修理技术人员是女人。
美国劳工计算局指出，航空机械工程师的中等年纪是51岁，比全国劳动力的中等年纪大9岁。
因为未来一段时刻亚洲的机队数量将大幅度添加，所以亚洲将首要遭到劳动力缺少的影响。据《航空周刊 2020 民机及修理商场猜测》，2020 年亚太地区的修理需求 ( 包含我国 ) 将在未来 10 年占全球修理商场占有率的31%，并将继续添加。
据《航空周刊 2020 民机及修理商场猜测》，西欧老练机队的修理需求将占比 20％，挨近北美（北美为 21%）。
据空客公司的《2019-2029 年全球劳动力猜测》显现，1946-1964 年（“婴儿潮”）一代退休人数的添加将极度影响欧洲航空业商场。此外，欧洲人口全体规划在 2013-2050 年间也 将下降 4％，这将带来长时刻影响。
据空客公司的《2019-2029 年全球劳动力猜测》显现，到2050年，年纪在60岁以上的人将占全球人口的21％。一起， 空客公司估量未来10 年将有5万名职工脱离公司。到2027 年， 公司80％的职工将由“Y 一代”（1980-1995 年间出世）和“Z 一代“（1995-1999 年之间出世）两代人组成。ATEC 2018 年陈述称，美国30%的航空修理技术人员的年纪在60 岁以上。
依据奥纬咨询公司 (Oliver Wyman) 的一项查询显现，51%的受访者以为航空修理技术人员的薪酬和福利是当时招聘的妨碍。美国劳工计算局的陈述称，2018 年飞机机械工程师和技术人员的均匀小时薪酬为 31.36 美元，均匀年薪为65230美元。
空客公司估量，2015-2019 年间，全球工业机器人的供应量年均添加13％。普华永道（PWC）最近的一项查询发 现，37％的职工忧虑可能会因自动化而赋闲。牛津经济学院 (Oxford Economics) 的一项研讨猜测称，到2030年数百万工作岗位将被机器人代替，均匀每个工业机器人将代替1.6名工人。波音公司估量，飞机技术的前进将推进这一职业新技术的需求。
ATEC 估量，在完结航空修理练习课程的学生中，30%终究会挑选别的的职业工作。ATEC 成员陈述阐明，关于技术培育和练习学员来说，招聘、选用、保存或结业的最大妨碍是缺少满足的软技术，如交流、杰出的职业道德和时刻管理能力等。此外，因为新技术需求不同的技术，而 147 练习校园的课程设置相对落后，因而学员取得有用练习的本钱在继续添加。
