时隔72天，神舟17号航天员再次履行了出舱活动，和前次相同，此次使命仍是修正天和中心舱上的柔性太阳翼，确保空间站的电力供应，只不过修正方位不相同，证明了天和中心舱太阳翼不止一处遭流星损坏。
自我国空间站首个舱段天和中心舱入轨以来，我国航天员屡次履行出舱活动，装置扩展泵组、装置脚限位器、抬升航外全景相机视界等，但神舟17号航天员出舱活动是修理受损的太阳翼，难度有所添加。
2023年12月21日，神17航天员初次履行了出舱活动，超卓完成了天和中心舱太阳翼的修理使命，这是我国航天史上的初次，可以说是备受外界重视。
2024年3月2日，神17航天员再次履行了出舱活动，又一次超卓地完成了太阳翼修理使命，我国载人航天揭露了修理太阳翼的画面，画面显现受损点，再次遭到外界的重视。
2023年12月，一张关于神17航天员修理太阳翼的相片在外网疯传，航天员汤洪波站在机械臂的脚限位器上，面向天和中心舱太阳翼，背对梦天试验舱的货品气闸舱出舱口，正在聚精会神地修理着。
天和中心舱共有两组太阳翼，总面积超越134平方米，前进方向左边和右侧各有一组太阳翼，太阳翼的作用是将光照转化为电能，给天和中心舱上的一切设备供电，包含生命保持设备、通讯仪器和试验设备等。
天和中心舱左边太阳翼顶部挨近梦天试验舱的货品气闸舱，很显然，在上一次出舱活动中，汤洪波修理的是天和中心舱左边太阳翼。
这一次，我国载人航天揭露发布了神舟17号航天员修理太阳翼的画面，站航天员在机械臂脚限位器上，机械臂经过天和中心舱的底部，将航天员安全送至太阳翼修理点。
其间一个镜头显现了天和中心舱侧面上的五星红旗和我国载人航天符号，这是天和中心舱大柱段左边，而机械臂将航天员送往另一侧，阐明修理的是天和中心舱的右侧太阳翼，阐明我国空间站太阳翼不止一处遭微流星损坏。
近地轨迹看似极端空阔，实则危机四伏，宇宙射线、微流星、太阳风都会给航天员的安全带来要挟，宇宙射线和太阳风能有用防备，但微流星却一般防不胜防。
空间站并不惧怕大型物体的挨近，由于大型物体十分简单被巡天设备设备所发现，然后空间站可以终究靠机动变轨来躲避，但微流星有的细小到无法被巡天设备发现，它才是空间站受损的元凶巨恶。
太空中的微流星长期遭到星球引力牵引，飞行速度乃至超越第一宇宙速度7.9公里/秒，是子弹速度的数倍，如果是正面相撞，碰击的损坏力极大，空间站仅有的做法是给重要设备添加防护装甲，下降损伤。
即使如此，时不时地爆出国际空间站受微流星损坏的音讯，2021年，加拿大供给的空间站机械臂被微流星击穿，2022年，俄罗斯联盟飞船的冷却系统被微流星撞作废，2023年，俄联盟飞船再次被微流星撞出一个小坑。
太阳翼要承受光照，无法添加装甲，我国柔性太阳翼厚度为0.6毫米，考虑到微流星的碰击，特意进行模块化规划，由许多独立的太阳能电池片组成，即使其间一片坏了，也不可能影响全体供电，别的，便利航天员做修理替换。
现在，咱们空间站由天和中心舱，梦天试验舱和问天试验舱组成，梦天试验舱和问天试验舱柔性太阳翼面积更大，梦天试验舱和问天试验舱也是两组太阳翼，翼展长度达55米，总面积达276平方米。
面积越大，遭受微流星碰击可能性就更大，所以，跟着时刻的推移，咱们空间站太阳翼上不可避免地呈现新的受损点，未来，空间站航天员将持续履行空间站太阳翼修理使命。
