纳芯微电子（以下简称“纳芯微”，）携公司高性能高可靠性模拟及混合信号芯片产品组合参加2022国际集成电路展览会暨研讨会（IIC）。IIC 2022以“创新求变、坚定向前”为主题，于8月16-17日在南京国际博览中心2号馆举行。纳芯微为业界带来最新的技术干货和全面的汽车电子、工业和消费电子的应用解决方案。
应对全球气候平均状态随时间的变化挑战，在碳减排和提高能源效率的目标驱动下，可再次生产的能源、新能源技术的应用在汽车和工业等领域得到加快速度进行发展。汽车方面，依据市场调研数据，2022年，我国汽车产销量预计达到2700万辆，其中，新能源汽车约650万辆。至2026年，预计我们国家新能源汽车规模将达到1600万辆；清洁能源方面，光伏发电已成为能源转型的中坚力量。目前光伏发电与传统化石能量发电相比已经具备成本优势，进入平价时代。据国家能源局数据统计，2021年中国新增光伏并网装机容量53GW，同比增长约10%，连续9年稳居世界首位；工业控制方面，在新能源、光伏、物流、机器人等下游市场的发展带动下，自2020年开始，工业自动化多个季度持续增长。
纳芯微此次展出的隔离电流采样、隔离半桥、电机驱动系统、直流有刷马达驱动、磁性角度传感器、电流传感器以及压力传感器等方案适用于汽车OBC、电驱、燃油、发动机系统、工业变频、伺服、自动化、光伏、以及家电等系统应用中。
此外，纳芯微总监张方文、运营副总裁姚迪受邀，将分别于8月16日和17日在2022国际“碳中和”电子产业高质量发展高峰论坛和中国IC领袖峰会分享关于汽车电子市场和技术趋势的深度解读。自2016年起，纳芯微开始布局车规级产品，现有信号感知、系统互联、功率驱动三大产品方向，均有符合 AEC-Q100 可靠性测试标准的产品型号，提供全面的汽车电子解决方案。
关键字：编辑：张工 引用地址：纳芯微携最新汽车和工业半导体方案亮相IIC 2022
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威世科技(Vishay Intertechnology，Inc.)将于2021年4月14日至16日在上海举办的慕尼黑上海电子展 (Electronica China)上展出汽车行业的关注重点——最新的“ Vishay Automotive Grade”产品线。 威世汽车团队将联同儒卓力专家在会场展示各种各样的汽车零部件产品组合。威世的战略不只是标准或流程，而是公司与汽车客户密切合作以确保满足其零缺陷、零事故和零故障需求的工作方式。 儒卓力营销总监Percy Lau评论道：“威世拥有多种高品质零部件产品，并可提供较为可靠、灵活的技术和商业支持，因此是我们最重要的合作伙伴之一。中国汽车行业复苏，令人非常鼓舞，我们期待在上海新
行业新技术 /
北京行易道科技有限公司（Autoroad Technology）和意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）在刚刚结束的2017重庆国际汽车技术展上联合展出了汽车雷达创新解决方案。 无人驾驶汽车需要大范围的应用先进安全驾驶技术，综合运用摄像头、激光、超声波、红外、毫米波雷达等各种传感技术提高汽车驾驶安全性。无人驾驶汽车对雷达的分辨率要求特别高，毫米波雷达解决方案能够全天候识别物体，雷达传输距离远，信噪比(SNR)高，很好地弥补别的类型传感器的不足。 在重庆汽车技术展上，北京行易道科技有限公司展出了内置意法半导体的先进的高集成度77GHz毫米波雷达产品的汽车雷达模块及解决方案，并阐述了汽车雷
工业控制管理系统 （ICS）是一个通用术语，涵盖多种类型的控制管理系统，包括监控和数据采集（ SCADA ）系统，分布式控制管理系统（ DCS ），和其他较小的控制系统配置，如经常在工业部门和关键基础设施中用到的防滑安装的可编程逻辑控制器（ PLC ）。ICS通常使用于电力，水利，石油和天然气，化学，运输，制药，纸浆，食品和饮料以及离散制造（例如，汽车，航空和耐用品）和造纸等行业。 控制系统对于经常格外的重视的美国关键基础设施的运行至关重要互连和相互依赖的系统。重要的是要注意，大约90％的国家的关键基础设施是私人拥有和经营。联邦机构也经营许多的上述工业流程；其他例子包括空中交通管制和材料处理（例如，邮政服务邮件处理）本节提供了SCADA，D
据 工博会 官网报道，面对国内制造业整体升级转型、实现由大变强的时代要求，今年展会现场众多国内外领先企业不仅展示和推广单项技术突破，更多的参展商拿出人机一体化智能系统的整体解决方案，为观众带来“无人化工厂”的真实体验。 国外企业同台竞技 提供 工业4.0 解决方案 工业4.0是德国政府在2013年汉诺威工博会上正式提出的国家战略，其内涵就是由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式转变，目标是建立一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生产模式。工业4.0，也被认为是助力实现“中国制造2025”战略的有效途径。 本届工博会上，德国企业库卡用其机器人最大限度提高生产率，充分的发挥机床的潜力。随着加工组件的复杂度慢慢的升高，但仍要确保
在纯电动汽车的设计中，为避免温度上升导致纯电动汽车电池性能直线下降，必须对电池进行散热管理，好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性，还能够大幅延长电池的常规使用的寿命。 1. 电池散热管理的全球专利申请量发展的新趋势 由图1能够准确的看出，在1995年之前，纯电动汽车的电池散热管理领域的研发技术和专利申请处于起步阶段，1995—1999年慢慢增长，自2000年开始步入迅速增加时期，2009年之后进入爆发式增长，随后几年专利申请量有所回落。 图1 全球专利申请量发展的新趋势 2.电池散热管理主要专利权人分析 从图2能够准确的看出，国外申请人中丰田、LG和本田在电池散热技术领域的专
这年头，各大城市纷纷限外、限号，大家只能屁颠屁颠地跑去摇号。谁都知道摇号比中彩票还难，咋整？拍呗！然而一个车牌七八万，买宝马的预算最后只够买宝骏。如果只有宝骏的预算，还10年摇不上号，那该怎么办？ 这几年各种微型电动车乘着国内的新能源春风闪亮登场了。用比买一张车牌还少的钱，就能买到一款遮风挡雨的代步车，何乐而不为？ 但从外观来说，这些车看上去并不可靠，甚至散发着一股“老年代步车”的味道，廉价感十足。那么，究竟它们的真实品质如何？砖叔联合国内新能源汽车媒体新出行，一口气测试了市面上5款有代表性的新能源车，看看它们究竟靠不靠谱！ 首先，我们来看看这次参与测试的几款车型吧！
6 月 9 日消息，根据国外科技媒体 patentlyapple 报道，半导体行业正开启“超精细”（Ultra-Fine）竞赛，台积电、三星和英特尔正在舞台上角力。 台积电 台积电作为全球排名第一的代工企业，已着手开发 2 纳米工艺，巩固其代工的地位，也进一步拉开和其它竞争对手的差距。 台积电已派遣大约 1000 名研发人员入驻新竹科学园区，建设“Fab 20”，为苹果和英伟达试产 2nm 工艺产品。 台积电日前宣布旗下第六家先进封装和测试工厂正式开业，成为台积电第一家实现前端到后端流程 3DFabric 一体化，和测试服务的综合工厂。 三星： 三星电子于 2022 年 6 月宣布使用全能栅极 （GAA） 工艺量产 3 纳
据有关气候平均状态随时间的变化的(美国)政府座谈小组(IPCM, Intergovernmental Panel on Climate Change)预测，南极冰帽可能在2050年到2100年间消失，但是，该小组承认他们所预测的冰帽完全消失的年份仅仅是一个猜测。目前，通过利用最初为固体半导体而构思的模型，科学家可以测量两极冰帽的渗透性，从而精确地对全球变暖的趋势作出预测。Utah大学的数学家Ken Golden现在正在南极的一座澳大利亚的研究船上工作，领导对冰帽的渗透性的建模。 “在南极海洋冰帽中，我们正在对海冰的渗透性做试验，”Golden说，“我们正在做直流阻抗测量以获得冰的导电特性，并且不久前我们得知了对浸透阀值的生动例证。”
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